在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机轿车汽油机副加速器也选择两头节构那样的上面轴，两轴黄灰180°安置好，能量从输人轴读取后，并轨到两头上面输上，此后集合到主同轴，副加速器的能量读取与的输出条件也是样的。上面轴加速器每根上面轴理论上上只传输半个的起动转矩，于是选择一种节构能使加速器变小或增大，齿轮轴的重量变小或增大，心轴尽寸也可缩小，服务质量拥有改善。

双里头轴调速箱器夹头中轮齿一定要的同时与多根里头轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正确的赠合，并使荷重最低值重新分配，双里头轴调速箱器的夹头轮齿在主夹头齿上与查出(汽车发行为与调速箱器)向滚动方式，应用铰接式滚动型式。所以，夹头轴颈一定要读取表格复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套互相都要有非常的径向宽度，夹头后端开发经由渐开线花键读取表格副水速器安装控制轮齿孔内，而副调速箱器安装控制轮齿轴的轴颈作为支撑在球滑动轴承上。

各档蜗轮在设备CNC伺服电机滚动轴承滚动轴承上变动装置使用，关闭了滚针轮毂滚动轴承，使设备CNC伺服电机滚动轴承滚动轴承总承的形式会更加简略。调速作时，两种正中间轴蜗轮对设备CNC伺服电机滚动轴承滚动轴承蜗轮所施加压力的径向力，大大小小一一对应，目标方向反而，因彼此之间抵销、使设备CNC伺服电机滚动轴承滚动轴承只承当扭矩，不承当弯矩，减少了设备CNC伺服电机滚动轴承滚动轴承和轮毂滚动轴承的承受的现象，也提升 了调速器的用靠得住性和耐用性。12档调速器装置使用时，也就必须开始对齿，可对比上述情况9档调速器的涉及到方式方法。